我国有色金属仓储业发展机遇与挑战

　　我国有色金属仓储业从小到大，从点到链，现已发展成为有色金属产业极为重要的一环。随着我国提出碳达峰、碳中和目标，将持续推动有色金属行业供给侧结构性改革，产业升级、产能转移正加速推进，也为我国有色金属仓储业提出了诸多机遇和挑战。

　　伴随着我国有色金属行业近年来的快速发展，有色金属仓储已从过去单一的“点”变成重要的一“链”，继而成为一个新兴子行业，为我国有色金属产业发展提供了重要保障。随着有色金属产业由过去的快速发展步入发展新阶段，以及传统物流向现代智慧物流的加快转变，我国有色金属仓储业也开始面临新的机遇和挑战。

　　我国有色金属产业大发展 仓储业功不可没

　　我国有色金属仓储业的发展事实上是实行有色金属工业管理体制改革后，有色金属行业大发展而兴。我国有色金属年产量从1000万吨向6000万吨递进的发展历程，也正是国内有色金属仓储业和仓储量从点到链，从小到大，初具规模，继而做优做强与行业发展密不可分的见证。

　　现货中转。众所周知，我国有色金属的生产与消费区域不同，加之高价格及易存储，大多数生产出来的铜、铝、铅、锌、锡、镍等有色金属作为原材料只能发往消费地集散。这就为仓储业提供了发展契机，大约从2006年起，不同所有制、不同投资主体开始在以华南、华东为主，而后扩展到中西部地区兴建有色金属仓库。这其中就有原国家物资流通领域的国储、中储、外运等单位凭借着场库、铁路线、码头优势成为了有色金属仓储的主力军。与此同时，吸引了其他社会投资兴办的仓库也不断涌现，从而组建起辐射主要消费区域和下游企业的仓储网点。据业内统计，我国现具备万吨规模的有色金属仓储企业达50余家，年仓储吞吐量约占到主要有色金属贸易量的75%，为我国的有色金属消费发挥着后一公里的仓储保障作用。

　　期货交割。有色金属是国际大宗商品现货和期货交易的主要品种。为与国际市场接轨，也为我国有色金属生产和消费需求企业提供有色金属价值发现和套期保值功能，我国先后在上海期货交易所推出了铜、铝、铅、锌、锡、镍等有色金属品种上市交易。我国经济发展对有色金属需求增长的同时，通过期货交易也充分发挥了其有效服务实体经济的功能。据中国期货业协会数据，我国2020年期货市场单边成交量就达到61.53亿手，创历史新高，成交金额达到了437.53万亿元，较上年分别增长了55.29%和50.56%。2020年我国期货市场成交量占全球期货市场成交量达到了13.2%，较上年增长了1.7%。这其中有色金属期货品种交易异常活跃，贡献了较大的市场份额。而需要强调的是，这些有色金属品种要能上市交易或完成这些有色金属品种的期货交割，则需要有交割仓库来保证和保障。我国现有有色金属指定期货交割库30余家，其中大部分国有仓库成为期货交割库的主力军，现指定交割库已遍布全国主要消费地和生产地。

　　战略储备。为调节市场，有效缓解国内有色金属企业阶段性库存增加，价格下跌，经营受困等难题，同时有利于在市场低迷时进行必要储备。国家先后多次进行了收储。2008年12月，国家收储29万吨电解铝；2009年1月，国家收购了5.9万吨精炼锌；2009年11月，国家收储23.5万吨铜，59万吨铝，15.9万吨锌，30吨铟以及5000吨钛；2013年3月国家收储铝锭30万吨。国家收储的这些有色金属皆存放于国储仓库，而国储这些仓库也正是我国现货和期货交割的主要仓库。此外，我国主要的有色金属产地如云南、河南的地方政府近年来相继跟随国家进行了部分有色金属的收储，但这些收储大都以企业质押贷款的形式进行，缓解了企业困境，促进了行业平稳发展。

　　我国有色金属 仓储业发展面临的机遇

　　行业发展带来的增量机遇。我国经济可持续发展对有色金属原材料的需求还将稳步增加。我国虽是全球有色金属产量和消费大国，但相比于发达国家的人均需求，产业还有较大发展空间。尤其是我国大力发展新能源，实施新基建，将拉动对常用有色金属特别是铜、铝等的持续需求。而有色金属产量的稳定增长，无形中带来保有量和新增储量，有色金属仓储行业还将享有一段高光时刻。

　　产业转移带来的布局机遇。近年来，我国有色金属产业加快了产能转移步伐。这其中具备大规模产业转移基础和条件的当属电解铝行业。电解铝行业这几年加大了向新疆、内蒙古等地的转移，近期又开始向云南、四川等水电资源丰富的地区转移，与此同时，诸多下游加工企业也不断向中西部地区转移，形成了新的生产和消费基地，这也为开设新的仓储窗口带来了商机，现有色金属仓储不在只局限于华南、华东，现已扩展至中西部，全国约16个地区开始建有万吨级以上的有色金属仓库。

　　交割品种丰富带来的扩展机遇。尽管我国这几年推出了铜、铝、铅、锌、锡、镍，以及黄金、白银等期货交易品种，但根据国家及有关部门的规划，近年来还将新增部分有色金属品种的上市交易。据上海期货交易所的发展规划，将增加品种供给，加快推动氧化铝、稀土及金属等品种期货上市，有色金属品种的衍生产品链，逐步实现有色金属品种的全覆盖。此外，新成立的广州期货交易所也表示将推动新能源金属期货品种的研发，随着上市交易品种的不断增多，也为具备条件的交割仓和其他仓库及投资者带来了建设和扩展仓储业的机遇。

　　质押监管带来的业态机遇。为缓解企业的融资难和搞活生产贸易环节的资金需求，同时丰富金融业态，近年来，一些金融机构相继推出了货物在库质押等金融服务，而这些质押往往需要仓库作为配合和监管，这就为仓储企业创造了与金融机构合作的商机。一方面，一些金融机构愿意同仓储企业合作，另一方面，仓储企业也可为金融机构搭建平台，实现三方共赢。这方面具备有色金属期货交割资格的仓储企业更有优势。

　　我国有色金属 仓储业面临的挑战

　　我国有色金属仓储企业既有机遇，也面临挑战，主要集中在以下几个方面：

　　行业发展的挑战。我国碳达峰和碳中和目标的提出，将加速我国有色金属行业供给侧结构性改革，倒逼我国有色金属产业向着发展方式转变，有色金属行业粗放的发展模式已成过去，行业单一的产量增长虽有空间，但与前些年的快速增长不可同日而语。这对于靠仓储初级原材料尤其是铝锭等生存的企业来讲，意味面临难有大的仓储增量的烦恼。

　　产业聚集的挑战。一直以来，由于我国有色金属生产地和消费地的不同，我国有色金属大都会将原材料运输到消费地集散消纳，今后输送原材料已不再是的途径，为增加产品附加值，许多地方从政府到企业都有了开始进行深加工，延伸产业链的意愿和行动，正形成新的产业集群。例如山东省和云南省这些电解铝大省就动作频频，纷纷调整和减少了铝锭出省。这也是这两年到达各地仓库铝锭货量日渐减少的一个主要原因。这种到货量下降的速度和幅度是有色金属仓储企业时刻应该引起高度关注的。

　　风险监管的挑战。山东青岛德诚矿业贸易融资违规事件为仓储业敲响了警钟，也为仓储业在业务与守责方面提出了考验。由于有色金属的金融属性使得融资更为便利，在促进有色金属贸易流通中暗藏金融风险。如何牢牢守住红线，不为利益所动，确保出具的仓单真实、合规，无虞，实现多方共赢，既是金融机构对仓储业提出的监管要求，同时也是仓储业内部加强风控关键所在。上海期货交易所这两年加大了对有色金属期货交割库的监管也说明了机构对风控的重视力度前所未有。

　　库点设置的挑战。铁路一直是主要的运输途径和方式，大部分仓储企业依附于铁路货场或就近场内或场外设立仓库。随着近年来部分铁路货场站点到货量的增加，时常会遇到始发站停装或到货站点装卸紧张发生货物分流的问题，无疑影响到了厂家发货计划和进度，并由此带来的相关转场费用增加，继而影响到各仓储点的到货和运营成本。而这两年公路和铁路，铁路和水陆等多式联营，也正改变着原来单一在铁路货场设立仓储点的发展模式，码头或靠近码头设立仓库或公路附近设立仓库正成为热点。

　　仓库外迁的挑战。各地城镇化进程的加快，使许多仓储企业周边道路限行或进行土地开发，或所处铁路货场站点撤并，许多仓储企业面临搬迁的问题。而各地土地价格的快速上涨使得购买土地和租赁的费用增加，一些仓储企业正面临转型和退出的难题。此外，下游加工厂家向外地搬迁，也使得仓储企业的服务半径发生变化，或被迫进行转移。难怪一些地处开发区域的仓储负责人发出五年一变的感叹。

　　直送到厂的挑战。在我国，有色金属的流通环节，过去大都是上游厂家一站式将货物送到各地仓储再进行贸易的方式正被改变，现许多有实力的贸易商和厂家采用了拿货后直接门对门送厂的方式，货物不进仓库，不进行仓储，省去了中间环节。这也是近两年仓库到货量减少的又一个重要原因。

　　恶性竞争的挑战。由于仓储业收益稳定，近年来吸引了诸多资本进入，导致本地区“僧多粥少”。为争抢货源，企业间大打价格战，或减免入库费，或减少出库费等，这种“杀敌一千，自损八百”的恶性竞争，使得原本正常的仓储业生态遭到破坏，一些企业赔本赚吆喝，长此下去势必影响到自身和所在区域仓储业的当下生存与后续发展。

　　我国有色金属 仓储业发展路径探讨

　　规范化是仓储业的立身之本。我国有色金属行业的持续发展将为仓储业带来可以预期的红利，但如果仓储企业不加强自身内部的规范管理，防控风险，而是唯利是图，一味想着挣快钱，或参与重复质押融资，提供虚假仓单等“自作孽”式的违法违规行为，除了被淘汰出局，还将受到法律的严惩。我国现有的大部分有色金属仓储企业属于上海期货交易所指定交割库，更应珍惜这块金字招牌。业内人深知，有无期货交割资格，对仓库来说意义重大。否则，也不会有众多的地方政府和企业争抢着要设立交割库。有色金属属贵重商品，试想有哪个厂家和商家愿将货物寄托在没有资信或有风险的仓库里，也正因此上海期货交易所这两年加强了对有色金属交割库的监管。这既是防控风险要求，也是对现有指定交割库的一种保护。

　　功能化是仓储业的生存之术。单一的仓储已很难满足仓储企业的生存与发展要求，并已难适应新的竞争。随着区域仓储业竞争日益加剧，已有诸多仓储企业意识到发展瓶颈，纷纷在上游发力，或自建或联合其他公司开展物流服务或仓库货物的配送服务等，以期串联起整个供应链条，为客户创造更大的价值增加客户认同感的基础上，也增强仓储企业的业务粘性，具有核心竞争力。

　　竞合化是仓储业的强优之略。近几年来有色金属仓储业的跑马圈地已近尾声，但也不排除更具实力更有雄心的外来投资者和行业“颠覆者”入场。就当前而言，诸多区域内的仓储企业基本定型，各自安好。但也应看到，一些区域内的仓储企业随着客观环境的变化，也正面临着转场和退出的问题，此时本地区更应相互间开展更广泛的整合，发挥比较优势，做强做优，而非一味恶性竞争扰乱市场，争取寡头地位。一些发展受限的仓储企业更应把握时机，争取主动重组，以求使资产保值增值，真正做到有条件的进，无优势的退，搞活一方仓储。

　　智慧化是仓储业的赋能之举。有色金属仓储业虽有别于其他行业在自动化方面推进条件受限，但智慧物流的发展还是应与时俱进。一是业务流程的信息化。从货物到达装卸到仓储到配送等，全流程都应实施信息化，以达到快捷和，从而提升提升服务效率和水平。二是管理软件的系统化。有色金属仓储业可以借鉴其他行业的管理经验，通过管理软件系统的优化，促进仓储信息化水平和管理水平的提升。三是基础设施的智能化。安防、监控、识别等基础设施的投入使用，将有效提升监管和作业效率，确保客户货物在库和流动，以告别传统的人力资本诉求，降低经营成本和提高风险防控能力。我国有色金属仓储业尤其是新进入的仓储企业在这方面投入大，正树立标杆。我们坚信通过这些示范仓储企业的带动，国内有色金属仓储业畅想的智慧物流或许将更快到来。