货运效率明显下降，氧化铝现货市场升水格局阶段内再度形成！

　　氧化铝市场这两年没有因为极端天气和运力突然紧张等因素导致短供和恐慌，远端电解铝企业因为长单保障、公共库存调配保障、便捷物流运输保障，不断通过降库来压降成本费用。西北远端铝厂的氧化铝库存保障天数相对前些年下降30%以上，没想到最近却因为疫情再度出现了短供的不确定性担忧。

　　河北疫情防控升级，受此影响，河北境内多条高速禁止上道、劝返车辆。此外，山西、河南、内蒙等地煤炭、氧化铝企业对河北籍车辆要求暂停进厂拉运、驾驶员核酸检测、厂内严禁下车、必须佩戴口罩等。河北作为工业大省，钢铁、煤炭、电力、物流运输等行业在全国占有举足轻重的地位，因疫情防控而实施的交通管制对大宗相关企业的原料供应、产品输出等流通与管理环节都有较大影响。

　　河北疫情管控升级，氧化铝物流运输影响较大，一方面河北境内货车和过境货车因为司机隔离或者担忧路上经过风险区健康码变红，上路数量下降，减少了运力；另一方面山西和内蒙古境内的煤炭发往河北山东方向效率下降，而且大部分车辆需要绕路行驶，增加了运输里程，增加了运输时间，运费涨幅最高为15-25元/吨。

　　市场货运车辆总数和发运效率明显下降，尤其河北处于西北铝厂与山东区域氧化铝企业中间，这种不确定性的实际影响更大。目前纯粹依靠氧化铝生产企业来保障足量发运和到货的困难明显增加，尤其对于西北铝厂长期低氧化铝库存保障天数的企业来说，即使出现几天的氧化铝到货量下降，企业的库存保障危机也会越来越强。

　　自6日下午开始，西北青海和新疆地区氧化铝企业的现货询盘大面积增加，主要针对河南和山西地区的有货氧化铝企业以及贸易商。市场近几天能否维持升水格局，需要关注河北区域高速劝返政策的执行情况，市场多是从刚开始的不明事理的恐慌到后期的逐渐适应，随着时间推移关注市场尤其是西北铝厂的恐慌心理能否相对缓解，当然因疫情影响，货运尤其是公路运输流动性下降的现实阶段内还是普遍存在的，运力本身在冬季就较为稀缺，一旦公路运输受到周期性的抑制，即使不会出现远端铝厂的断供，运费的趋势性上移也是必然的。此时具有铁路运力长期保障能力和专用线调配能力的氧化铝企业的优势再度凸显。

　　因疫情，运输出问题，把远端铝厂过度的压低氧化铝库存的弊端展现出来，对于氧化铝市场来说这是阶段性的利好，中长期来看，氧化铝生产供应处于快速恢复过程中，没有疫情的突发影响，这是长期利空。