南山铝业陶志民：铝合金在汽车轻量化中的应用与未来

　　山东南山铝业股份有限公司汽车板项目经理陶志民表示：“2018年，中国汽车工业消耗的铝总量为380万吨，其中72%为乘用车消耗。我们预测，到2030年，铝的总消费量将以8.9%的复合年增长率增长，达到1070万吨。”

　　铝合金在汽车轻量化中的应用

　　2018年，中国汽车工业消耗的铝总量为380万吨，其中72%为乘用车消耗。我们预测，到2030年，铝的总消费量将以8.9%的复合年增长率增长，达到1070万吨。

　　包括乘用车、公交车和电动自行车在内的新能源汽车将占铝总消耗量的34%，约370万吨。

　　单车用铝量预测， kg/辆

　　用铝量与汽车价格的关系

　　一般来说，较大的汽车消耗更多的铝，因为它们有更大的零件，往往更昂贵。

　　铝在车身结构和开闭件上的使用在很多轿车上仍然很低，但在豪华C型轿车上却被广泛使用。我们认为，这两个领域未来的铝使用量最有增长潜力。

　　纯电动通常比内燃机车更重， 具有更强的轻量化需求。

　　平均来看， 纯电动车的整备重量比内燃机车重大概100~250kg。

　　从车型来看， 以下三个级别的车，内燃机车和纯电动车的平均整备重量相差较大：A、A0、SUV (C)。

　　纯电动车不用部件的用铝情况

　　充电装置的用铝量非常有限。

　　考虑到壳体材料的成本和电绝缘性，高强度塑料是我国充电基础设施的最佳选择。

　　在制作充电桩的电线时，铜通常比铝更受青睐，这主要有两个原因：电线被埋在地下，要想获得与铜线相同的电导率，就需要更粗的铝线。铜线在资本投资和维护成本方面比铝线更经济。

　　充电桩需要具有稳定的导电性，铜线比铝线更具竞争力

　　因此，铝在充电设备中的使用是有限的。

　　铝广泛用于制造车轮、发动机缸盖、缸体和变速箱以及换热器部件。车轮和刹车系统、发动机和传动系统这三个系统，2016年占总使

　　用量的74%，2017年占72%，预计2018年占总使用量的71%。在未来，我们估计这个比例会继续下降。

　　由于这些零件主要由铝铸件生产，铝铸件是铝消耗的最大来源，2016年占铝消耗总量的78%，2017年占77%，2018年占76%。未来，我们预计这一比例还会进一步下降。

　　汽车用铝合金的发展趋势

　　2020年对于汽车行业和汽车板都是非常具有挑战性的：全球汽车主机厂减产形势日趋明显。目前预测2020年将减产16%。随着欧洲汽车销量的下降，汽车产量将缩减近20%。对于汽车板的需求也将大幅度降低。北美汽车产量也将下降约20%。2020年全球汽车板需求量将下降。

　　新冠疫情对汽车产量的影响：新冠疫情对于汽车行业的影响还在继续，造成的负面影响很难在2020年恢复。预测全球汽车年产量同比下降16%。电动车占比仍然比较低，大约7.3%。

　　从中期趋势预测结果来看，总体保持增长趋势，但是没有之前预期的强劲。

　　从长期发展趋势来看，还是比较乐观的

　　据预测，到2039年电动汽车销量将会超过内燃机车。

　　受政策驱动：欧洲2021年目标二氧化碳排放低于95g/公里。

　　消费者信心良好，但真正促进增长的还是车型系列。

　　由于政府对轻量化的规定，内燃机乘用车使用的铝将持续增加。我们预测，到2025年，内燃机乘用车的铝使用量将达到180kgpv，到2030年将进一步增加到223 kgpv(2018年为119 kgpv)。

　　铝的总消费量预计将从2018年的260万吨增加到2030年的490万吨

　　纯电动车2018 – 2030的用铝转化率

　　内燃机车2018 – 2030用铝转化率

　　车身用铝板和铝型材呈增长趋势

　　轮毂和电池系统中的铝占2017年总使用量的大多数(48%)。然而，我们预测，到2030年，这一比例将下降到35%，因为据估计，其他部件的铝使用量将增加，尤其是车身结构和开闭件。

　　新能源车按部件的单车用铝量，kgpv

　　新能源车按部件总用铝量，百万吨

　　2017年，中国共生产新能源汽车59万辆，其中电动汽车48万辆，混合动力汽车11万辆，共消耗铝75万吨，平均单车耗铝126公斤。

　　据预测，中国的新能源汽车产量未来将强劲增长，到2025年将达到410万辆，到2030年将达到1130万辆，新能源汽车的铝消费总量预计2025年可达90万吨，到2030年可达320万吨。

　　按铝产品品种的用量预测

　　对于传统的内燃机，铝铸件被广泛用于制造发动机，大约占总使用量的70%。对于纯电动车来说，2018年铝铸件仅占其使用量的50%左右，其次是铝板，因为更多的铝板被用于制造电池组外壳。

　　未来，随着纯电动车的发展，铝铸件虽然仍占主导地位，但预计其比重将有所下降，而铝板材的比重预计将有所增加。