“中铝造”新能源公交车亮相

　　3日，重庆市经信委发布消息称，首台“中铝造”全铝车身客车，在中铝西南铝机电设备公司组装成功，这标志着“中铝造”蜀都客车试制项目圆满完成。“中铝造”新能源公交车整车减重400kg，车身回收残值逾8000元。

　　续航里程达到260km

　　蜀都客车项目是西南铝重点项目之一，由中铝中央研究院提供技术支持，西南铝精密加工公司、机电设备公司共同承制，项目历时150天。

　　中铝材料应用研究院副院长王京海介绍，这次试制的客车车架主要用于城市新能源公交车，车身长7.8米，采用全铝车身骨架和焊接加铆接结构，大大降低了客车自身重量。其载客人数达69人，续航里程为260km（等速法，匀速40），每公里耗电0.48kwh，按照电动车充电1.3~1.5元/kwh计算，能源消耗成本为0.62~0.72元/km。

　　整车减重达400kg

　　王京海介绍，与一般客车相比，全铝车身骨架的结构设计大大降低了客车自身重量，减少了汽车能耗。相比传统钢结构同级别客车，整车减重400kg，百公里降低耗电量3.6~7.2kwh。而且，汽车的质量降低后，车辆自身的惯性会相应减小，能够有效地减短制动距离，并有利于提高加速性能、降低噪声以及改善振动，能提升汽车的安全性、驾驶性和舒适性。

　　同时，该车耐腐蚀性强。因为铝具有极强的耐腐蚀性能，使用寿命可达15年以上，使用该种车将降低售后维护费用。

　　残值可达8000元以上

　　除了车身轻了400kg，报废车身还具有很高的回收残值，可以循环利用。“铝合金车身材料回收率高达95%以上，以此款8.5米客车为例，按目前市场价格计算，车身回收残值可达8000元以上。”王京海说，铝最大优点是其回收性强，可一次又一次地反复循环利用。再生铝与原铝生产相比，对铝性能无影响，复化重熔时的氧化损失不过2%～3%，每一次循环再生可节约95%左右的能源，并减少相应的二氧化碳排放量，这对建设低碳经济有着巨大的意义。

　　具备年产5000辆能力

　　中铝西南铝机电设备公司党委书记、董事长彭兵介绍，这次试制客车为第1台试制产品，后续将与蜀都客车公司合作生产相同规格的客车数台，试制客车目前正处于实验阶段，等实验合格后会立即投入使用。

　　轻量化汽车是国家发展的大趋势，中铝西南铝将积极加大轻量化项目的研制，做大汽车轻量化“蛋糕”，并积极推进轻量化相关项目的研发。目前客车厂已具备年产5000辆的生产条件，后期可根据市场情况，随时大批量投入生产。