新疆点到点铝锭发运计划的深度解读

　　新疆乌鲁木齐铁路局日前下发文件称，根据货源调查，乌铁局将开行“点到点”快速货物列车125列，阿拉丁(ALD)对此文件进行多方调研并就其对铝市场的影响进行分析。

　　文件解读：

　　1、125列“点对点”快速货物列车中有69列发运铝锭、铝棒，合计发运铝产品15.2万吨。其中发往广东近4万吨，发往华东近7万吨，发往河南3.5万吨左右。

　　2、发货单位主要是农六师和部分物流公司，发运货物以信发和神火为主，其他企业涉及量略少。

　　3、这些“点对点”专列实际是包含在原有承认车数量之内的，并非新增车辆。

　　阿拉丁分析：

　　1、在运输改革执行之后，新疆因运力骤紧而出现大量货物滞留的现象，铝厂无法快速销售变现的同时库存占用资金增加，对于铝厂来说，想尽一切办法将铝锭发运出去是当务之急，例如即便汽运费大涨也仍然召集车辆发运，而此次部分企业提高了货运代理费用，争取多发专列，提高发运数量。

　　2、这些专列的批示虽不能意味着出疆车辆增加，但因其为“点对点”专列，中途不改编、不补轴，因此能缩短了发运周期，提高发运效率，从乌西乌北发到河南时间基本在120小时左右，发到华东同样是120分钟左右，发到广东140小时左右。

　　3、市场关注本文件的同时应该关注另一文件，便是新疆宣布出疆货物运费每吨每公里增加1分钱。两个文件之间是有关联的，比如乌北发运铝锭至小塘西全程4722公里，相当于铁路每吨铝锭增加收入47元，但是如果发普通列车便面临在其他地区中转的可能，因此专列更能保证铁运增收。

　　4、此次专列发运总量15.2万吨，但市场传言这便是新疆12月的发运总量，12月铝锭发运将再度紧张，我们并不认同此说法。首先此次专列发运多为农六师和神火的铝产品，其他企业如天山、嘉润、其亚、希望等企业仍保持原有发运方式。其次，因专列数量仍包含在原有运量之内，虽难以判断对整体运量的影响，但从最近持续跟踪的数据来看，新疆每日发车数自11月中下旬开始明显好转，本周库存显著增加便是证明。专列的发运提高了运输效率和运力周转周期，至少不会对整体起到反向作用。再次，从政策出台的目的来分析，新疆铁路局当前十分重视铝产品的发运，此次专列中55%为发运铝锭和铝棒，另外，因大量集装箱滞留导致疆外集装箱短缺，山西等地区氧化铝无法及时进疆，对于铁路来说是损失。

　　因此，阿拉丁(ALD)认为，新疆的铁路运输近期确实在好转，同时临近年底，银行资金收紧，铝厂销售变现的诉求更强，12月仍将继续加紧发运，运力固然仍是紧张，但大幅减少的可能性很小。