新能源车“油箱”之争 锂离子电池和燃料电池谁能笑到最后？

　　未来的汽车市场注定是属于新能源车的。新能源车凭借其在环保、节能方面的优势，要取代传统燃油汽车可谓是指日可待。而作为新能源车的“油箱”，电池无疑是新能源汽车工作的“后勤保障站”。而目前，中国和日本在发展纯电动汽车的路上就选择了不同的技术路线，中国选择了看似传统的锂离子电池，而日本则毅然选择了一条新的道路：燃料电池。

　　锂离子电池大家想必已经相当熟悉，它主要依靠锂离子在正负极之间的移动进行工作，其突出优点就是能量密度大、电压高，并且塑形能力比较强，充电速度较快。锂离子电池早已统治了3C产品，并在最近几年积极进入电动自行车，电动车领域。

　　但是，锂离子电池要想在新能源汽车时代找到生存机会，其中的一些不足还是需要改善的。首先是安全性问题。锂元素是化学性质相当活泼的元素，极其容易发生爆炸，特别是汽车使用的电池容量比电子产品电池要大上十数倍，其安全性恐怕并不能让人放心。其次，虽然锂离子电池相对其他形式的电池充电速度已经相当快，但是以目前的技术，要充满一台汽车所用的电池时间仍然需要以小时来计算，对于目前的使用习惯来说未免有点过长。第三，锂离子电池普遍存在衰退的问题，在多次充放电之后其能量储存能力就会打折扣，这对于使用周期较长的汽车来说，后期就会面临续航能力大幅减退的问题，除了更换电池别无他法。

　　日系厂商一向喜欢另辟蹊径，在新能源车领域，他们也搞出了一种新技术：燃料电池。燃料电池是一种高效清洁的化学发电装置，主要依靠氢气和氧气的化学反应直接获得电能，而排放物却只有水，不但减少了污染，还大大提升了燃烧效率，而最重要的是，其续航能力相比传统的汽油柴油汽车并未有丝毫的劣势，填充燃料也只需几分钟，正是由于其与传统燃油发动机相似的用户体验，燃料电池未来的前途可谓相当广阔。

　　然而，在目前的技术条件来看，燃料电池要真正普及到千家万户，仍是任重而道远。

　　1.氢燃料的获得以目前的技术条件来看比较困难，除了甲醇外，其他碳氢燃料都需要转换成纯氢之后才能使用，导致成本高企。

　　2.氢气燃料的储存技术需要提高，目前的氢燃料储存技术仍未成熟，导致续航能力相比传统燃油汽车仍有差距，这方面需要研发压缩氢，液态氢技术，以及对储存氢燃料的容器进行强化，避免发生危险。

　　3.加大加氢站的投放。目前正常运营的加氢站可谓少之又少，未来想要大力发展氢燃料汽车，令用户补充燃料更为方便快捷也是其中十分重要的一环。

　　4.成本压缩。目前燃料电池系统车成本还是相当高的，相比普通燃油汽车劣势明显，而大多数消费者可不会为了环保而使自己的腰包“大伤元气”，所以要想普及燃料电池车，成本的压缩是必经之路。

　　综上所述，虽然燃料电池相对于锂离子电池更适合使用于新能源汽车，但是锂离子电池的技术之成熟却是燃料电池车无法企及的，这意味着针对锂离子电池进行二度开发相比起来技术难度会更少。未来新能源汽车的储能装置“鹿死谁手”，似乎还是言之尚早。但无论是哪种技术笑到了最后，汽车产业都会迎来可能是从发明以来最为重要的变革。