发力供给侧 通辽市以铝后深加工化解电解铝过剩产能

　　从电解铝到铝型材，通辽市一直探索者铝产业一条通往全产业链发展的路子，依托丰富的褐煤资源和铝产业基础，通辽市全力打造铝后深加工基地，化解电解铝产能，提高铝产品附加值。经过半年多的紧张施工，内蒙古忠大铝业公司设计建设的熔铸车厢板、铝箔等九个车间的主工程已经完工。内蒙古重大铝业有限公司项目部经理齐明久告诉记者，现在项目正处于安装阶段， 明年调试，明年年底便可具备生产能力。

　　通辽市霍林河地区有130亿吨煤炭储量，火电装机440万千瓦。依靠能源优势，通辽市走出来一条以煤发电，以电炼铝，以铝做深加工的煤电铝联营循环的路子，可多半的产品还停留在铝锭、铝棒、轮毂等十几种初加工产品上。截至去年，通辽电解铝产能已经达到300万吨，产能日渐过剩，铝产业升级迫在眉睫。依靠当地铝产业发展的基础、能源优势和政策环境，通辽市引进铝业深加工企业，忠大铝业公司就是其中一家。忠大铝业的可研报告和深度调查表预计到2020年，在乘用车、全绿化挂车、高铁、地铁等交通运输领域，可增加1000万吨的市场用铝量。

　　内蒙古忠大铝业有限公司总经理赵爱群告诉记者，“公司看中通辽区铝后深加工是空白项目，通辽铝前加工产能过剩。忠大的投资项目主要是生产轨道列车、智能数控，包括一些高科技的工业铝型材。在高端铝产业强大的市场需求背景下， 企业规划投资76亿元，分两期建设铝后深加工项目，两期项目建成投产后将生产航空集铝厚板、汽车车身铝板带、城市轨道列车车体以及汽车专用板，能就地转化电解铝80万吨，填补自治区铝后高深加工项目产品的空白。

　　通辽市科尔沁区经济和信息化局局长王新民给记者算了一笔账，一吨原铝可卖13000元，生产成建筑铝型材，每吨原铝价格可高达15000元左右，如果生产成轨道列车、汽车工业机器人、飞机的板材后，一吨原铝的身价就要提高到10万元以上。铝后深加工项目是化解当地产能过剩的有效途径。