探秘奇瑞捷豹路虎工厂 了解全铝车身秘密

　　前段时间，国产捷豹XFL正式上市，新车售价区间为38.8万元-68.8万元。在发布会现场，奇瑞捷豹路虎的常务副总裁陈雪峰先生重点提及国产XFL的全铝车身技术。新车与进口版在铝材料使用率和材料分配部位并无区别，整备质量为1705kg，75%的车身部位采用铝制材料。从上述话语中，可以体会到国产捷豹XFL拥有强大的技术支持，那么问题来了，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂能否提供强大的技术水准?带着问题，我们来到了工厂。

　　一些关于消费者的问答环节

　　1、捷豹路虎坚持使用全铝车身的意义在哪?

　　作为全铝技术的先驱者，捷豹是全世界铝合金车产量最大的汽车品牌。而奇瑞捷豹路虎率先将领先、智能、环保的高端铝材技术引入中国市场，并建立国内首家专制全铝车身车间。事实上，全铝车身早已成为捷豹路虎的标签。1936年，捷豹旗下SS100车型采用铝合金车身，该车整备质量为1150kg，最高时速为163km/h。回到设计层面上，铝材质的车身设计有别于钢车身设计，对于捷豹来说，铝材质在设计方面起到了重要的作用。凭借着轻盈、可回收的优势的特点，捷豹可以创造更轻质、更快速响应的车型。另外，铝材质的车身更容易实现车身设计，也更适合打造华丽且具肌肉感的车体表面。而为了确保安全，在设计初级阶段，捷豹反复对零件和材料进行碰撞试验，其中针对车型平台进行了70辆整车碰撞试验。

　　2、采用自冲铆接制造铝制车身的原因是什么?工艺难度如何?

　　自冲铆接是航天工业中的一项工艺，是世界上较为领先的连接技术，这项工艺也是汽车制造行业车身连接工艺中最为环保的连接方式之一，它通过电机提供的动力将铆钉直接压入待铆接板材，当铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变并成型后，充盈于铆模之中，从而形成一种全新的板材连接技术。铆钉技术还具有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，这意味着通过该技术打造的车型拥有更强的车身刚性，在面对撞击时，采用铆钉技术的车型能承受更剧烈的撞击，尽可能的保证车内人员安全。而奇瑞捷豹路虎对于铆接工艺投入非常大，他们自冲铆接系统由ABB机器人、Henrob供钉系统及Henrob铆枪组成，此系统使铆接强度高，工艺稳定、绿色环保。当铆接工艺、胶粘技术、以及高质量铝合金材质结合后，可为车身提供更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等。

　　3、全铝车身车间的优势是什么?

　　奇瑞捷豹路虎率先将全铝技术引入中国，并成为国内首家专制全铝车身车间，拥有全球领先的技术和设备，这先进的技术包括采用铆接技术，并以原子级的胶粘工艺来提高各个部件的连接强度技术。除此之外，铆钉连接工艺还是车身连接工艺中最为环保的技术之一，仅需气源，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生。关于下车体方面，奇瑞捷豹路虎采用现代化立体式框架结构来整合底盘，采用这种工艺铆接完成的车身抗扭强度更强，不会轻易被扭曲。另外，车身还采用双主拼工艺，通过伺服电机以及机械定位锁紧后形成一个独立的闭合系统，有效的确保了主拼车身结构的精确度。最后，是该车间自动化生产，全铝车间拥有335台机器人，可实现100%自动化，其中自冲铆接机器人拥有232台，在国内处于顶级的水平。

　　4、关于车身维修成本问题。

　　奇瑞捷豹路虎会根据客户车辆受损的情况进行评估，如果在可控范围内可进行局部维修维护，这可以让客户以最低的成本以及最快的时间完成修复。另外，奇瑞捷豹路虎会为客户定制分总成和零件，用以替换受损的铝合金部位。比如，将侧围定义了多个区域，仅替换受损区域，降低维修成本。

　　补充：据我们了解，捷豹路虎铝材质的供应商诺贝丽斯已在中国建厂，并为奇瑞捷豹路虎提供铝材质，这意味着曾经需要纯进口的零部件现在节省了时间，也减少了相应的费用，所以未来奇瑞捷豹路虎维护价格会相当亲民。